郑州铁路局决定将郑太客运专线建设提前
并确定先期建设焦作-晋城-长治段
本报讯 （记者赵明德） 记者昨日从市发改委获悉，晋城机场、郑州到太原客运专线晋城段筹建工作加速推进，晋城机场选址工作即将开始，郑州铁路局也决定将郑州到太原客运专线建设提前，并确定先期建设焦作-晋城-长治段。
两大工程目前均有实质性进展
晋城机场、郑州到太原客运专线晋城段是我市规划的最重要的交通基础设施。
今年5月7日，我市成立筹建工作领导组并开展筹建工作以来，已将晋城市基本概况、旅游资源状况、地下矿藏及采空区情况、气象资料等有关机场选址的第一批资料，提供给了中国民航机场建设集团公司华北分公司和中国民用航空华北地区空中交通管理局。我市近期将邀请这两家单位来我市开展选址工作。
5月13日，市发改委带领相关人员赶赴郑州，到河南省发改委和郑州铁路局了解情况，并对项目前期工作进行对接。据了解，根据中央加快中西部铁路建设的一系列会议精神，郑州铁路局未来将建设郑州至万州、郑州至合肥、郑州至济南、三门峡至宿州、郑州至太原5条客运专线。
考虑到晋城市政府和晋城人民建设高铁的迫切愿望和需求，并统筹各方面情况，郑州铁路局已将郑州至太原客运专线项目排序由第五位前移至第二位，并确定先期建设焦作-晋城-长治段。“排在第一位的郑州至万州客运专线前期工作已全部完成，今年即将开工建设。也就是说，郑州至太原客运专线晋城段项目建设已近在眼前。”据市发改委相关负责人介绍，郑州铁路局已明确该项目推进速度加快、项目建设提前，而且该工程正进行规划设计，预计本月底将上报国家铁路总公司。
这位负责人还透露，我市也将多途径争取该项目尽快立项并开工建设。
未来晋城到郑州乘客运专线只需40至60分钟
记者了解到，晋城机场、郑州到太原客运专线晋城段建成后，全市将形成完善的“铁路、公路、飞机”立体交通网络，极大改善全市人民的生产生活和出行条件，全面提升我市的对外开放形象。
“真是做梦都没想到，将来咱也能过上‘坐火车像坐公交车’的生活了。”市民朱先生说，由于工作需要，他经常要坐火车到外地出差。他印象最深的就是，从郑州到广州、西安、北京、武汉、长沙等地的高铁和动车班次非常密集，就像公交车一样，非常方便。但是，从晋城到郑州就没那么方便了，无论是坐汽车还是坐火车，最快也得两三个小时。郑州到太原客运专线晋城段建成后，晋城到郑州只需40至60分钟，这样看来，今后晋城市民不论是到郑州、到北京还是到广州，都会像坐公交车一样方便。采访中，还有不少市民表示，以前坐飞机出远门还得跑到长治或郑州，今后在家门口就能坐飞机，真是太方便了。
可以说，晋城机场、郑州到太原客运专线晋城段建成后，将帮助晋城吸附集聚周边省市的人流、物流和资金流，给晋城带来了前所未有的发展机遇。
“晋城机场和郑州到太原客运专线晋城段建成后，来晋城旅游的外地客人将更多。”市假日国际旅行社经理郝春平说，以往很多游客可能随团而来，将来会有很多散客坐飞机或城际列车来晋城。采访中，还有不少旅行社负责人表示，将来我市可以与铁路客运专线沿线城市或机场航班连接城市进行旅游合作，探索客源互送、互换，宣传促销资源互享的合作机制。
■小资料
什么是“客运专线”
“客运专线”是专供旅客列车行驶的路网铁路。
在中国，铁路运输需求巨大，需要客货分线运输。因此，“客运专线”应运而生，现在的京沪线以后就是京沪货运专线，京沪高铁就是京沪客运专线。在中国，“客运专线”都是时速300公里以上的铁路系统。因此客运专线属于高速铁路。但是在外国有些铁路是时速300公里以上，但是客货混跑。那样的铁路是高速铁路但不是客运专线。“城际铁路”也属于“客运专线”的范畴。
还在上报材料？没最后定下来？希望两个事儿都能实现啊！